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Unión laboral: Gobierno del Distrito Capital y El Metro juntos por una Caracas mas humana
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Más de 700 empleados y empleadas del subterráneo capitalino acudieron a una sesión especial en la que el presidente del Metro de Caracas, Claudio Farias, presentó la propuesta que procurará reducir ...
Rescatemos todos los acuerdos, actas, comunicados, fotos, etc., emitidos y firmados, que comprenden la historia del Sindicato de los Trabajadores del Metro de Caracas y Estado Miranda, SITRAMECA.
CHAVEZ INFORMA INMINENTE SOLUCION DEL CONFLICTO 21 03 2009
El presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías, anunció el alcance de un preacuerdo con la directiva sindical de Sitrameca, con respecto a la IX Convención Colectiva que busca mejorar el poder adquisitivo y calidad de vida de los trabajadores de esta empresa.
LOGRADO PREACUERDO ENTRE EL METRO DE CARACAS Y SITRAMECA
Orlando Chirinos, coordinador general de la UNT, en La Entrevista 11 de marzo (audio)
Fri, 13 Mar 2009 12:39:45 -0400 Jose Torrealba Jose Torrealba http://www.facebook.com/posted.php?id=771923404&share_id=55945014386#s55945014386 El Trabajador: Catorce organizaciones sindicales se unieron para defender reivindicaciones laborales
de base anunciaron este jueves, en rueda de prensa, la creación de la plataforma Solidaridad Laboral, en respuesta a las agresiones contra los trabajadores del Metro de Caracas y las empresas de Guayana, ...
Catorce organizaciones sindicales se unen para defender reivindicaciones laborales
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VICTOR MATUTE ASUME PRESIDENCIA DEL METRO DE CARACAS
El ingeniero Víctor Hugo Matute López asumió este lunes 22 de junio la presidencia del Metro de Caracas y Metro Los Teques, según Gaceta Oficial Nº 39.203. El nuevo titular de la empresa de transporte ejerció la presidencia de la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) durante los últimos veintiocho (28) meses.
Matute es Ingeniero en Sistemas y T.S.U en Análisis y Diseño de Sistemas, egresado de la Universidad Bicentenaria de Aragua y del Instituto Universitario Politécnico de las Fuerzas Armadas Nacionales, respectivamente.
Durante 26 años ocupó varios cargos en la Armada de la República Bolivariana de Venezuela, trabajó durante dos años en el Palacio de Miraflores y fue Presidente del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.
Entre las acciones a tomar por parte del ingeniero Matute, destacan la profundización de la transformación y la consolidación de la revolución en el Metro de Caracas, iniciativas que emprendió su antecesor Claudio Farías. También continuará y reimpulsará las grandes obras de transporte como el MetroCable, Línea 5, Línea 3 y el Sistema Caracas-Guarenas-Guatire.
Seguir impulsando el Poder Popular a través de los consejos comunales con nuevos proyectos de inclusión social, optimizar el servicio de este importante medio de transporte capitalino y continuar reivindicando a los trabajadores y trabajadoras del Metro de Caracas, también serán prioridades para el nuevo Presidente de la institución.
4 hombres huyeron con BsF 1 millón en tickets de alimentación
Cuatro hombres armados a bordo de dos motocicletas modelo XT sometieron a empleados de una empresa de transporte de valores y cargaron con una remesa estimada en un millón de bolívares fuertes en tickets de alimentación de los empleados del Metro de Caracas.
A las 11:05 de la mañana de ayer jueves los antisociales llegaron a la zona industrial de San Martín, cuando dos empleados de la empresa de transporte Valores Coro procedían a retirar la remesa de una empresa encargada de su elaboración conocida como Unitickets. Ambos custodios fueron sometidos por los sujetos que tripulaban motos similares a las de la Policía Metropolitana.
Los empleados de la referida empresa, conducían un vehículo Fiat, modelo Palio, placas MAG-97O. Dos de los cuatro ladrones, sometieron a los vigilantes y los obligaron a entregarles el control del automóvil. En una calle ciega, los amordazaron y los despojaron de la remesa.
Detectives de la División contra Robos del Cicpc al iniciar las investigaciones procedieron a interrogar a los custodios Fernando Vintimilla y Víctor Peña. Presumen que en el asalto hubo complicidad interna. No descartan la participación de funcionarios policiales. El auto de la empresa fue hallado en la calle Anauco.
SITRAMECA invita a disfrutar de una actividad cultural en el marco de la celebración de los 31 aniversarios de nuestra organización (1978 - 2009) en está oportunidad presenta BOLEROS Y ALGO MAS. LUGAR: LA HOYADA. PISO 4. AUDITORIO DEL CCO DIA: 26/06/2009 HORA: 5:00 P.M.
ASISTE CONTAMOS CON TU PRESENCIA.
Y a partir del lunes 29/06/2009 comienza el torneo de SOFTBOL 2009. COPA 31 ANIVERSARIOS DE SITRAMECA. Dichos juegos se realizarán en el estadio SIERRA MAESTRA, en esta oportunidad con la participación de ocho equipos de PATIO I. Esta ronda comienza el lunes 29/06/2009 y culmina el 07/07/2009. Todos los juegos son a las 12:00m con exepción del viernes 10/07/2009 a las 4:00 pm. Una vez culminada esta ronda se trasladan los juegos a PATIO II y así sucesivamente hasta que participen todas las áreas de la empresa y los equipos que clasifiquen iran a la gran final. Anexo calendario de juegos.
Los organigramas de las instituciones públicas se han agitado esta semana. Diosdado Cabello, ministro de Obras Públicas y Vivienda, designó a Víctor Matute López como presidente del Metro de Caracas y como encargado del Metro de Los Teques.
La resolución apareció publicada ayer en la GACETA OFICIAL número 39.203.
Matute, ingeniero de profesión, se ha desempeñado como presidente de la Fundación Fondo de Transporte Urbano (Fontur) y también presidente y parte del directorio del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT).
Hasta ayer la página web del Metro de Caracas (WWW.METRODECARACAS.COM.VE) tenía un link que dice: "Gestión de Faría ha profundizado el socialismo en el metro", para referirse a Claudio Farías, presidente saliente, quien dijo hace una semana que no se construirían estaciones del subterráneo "para beneficiar a los oligarcas".
En el INTT también hubo cambios. La misma GACETA anunció que Ramón Carrizález, vicepresidente de la República, designó a Jorge Castillo Gavidia como nuevo presidente del organismo que diseña las políticas de tránsito.
Castillo Gavidia sustituye a Franklin Pérez Colina, quien había estado al frente del INTT desde febrero de 2007 y ahora se desempeñará como presidente del Instituto Nacional de Ferrocarriles del Estado (IFE).
Mientras estuvo al frente del INTT, Pérez Colina se opuso a planes como el Pico y Placa y Vía Libre, promovidos por Henrique Capriles, gobernador de Miranda y Antonio Ledezma, alcalde metropolitano.
Ahora el funcionario deberá culminar planes del Instituto de Ferrocarriles como Puerto Cabello-La Encrucijada, San Juan-San Fernando, Chaguaramas-Las Mercedes-Cabruta.
Dentro de sus logros figuran la firma del contrato colectivo, la independencia del mantenimiento de las escaleras mecánicas y la eliminación de privilegios a altos directivos
Cinco meses de gestión profundizando la revolución.
La gestión del primer operador que llega a la presidencia de la pionera y más grande empresa de transporte masivo en Venezuela, Claudio Farías, ha fortalecido los valores socialistas en el Metro de Caracas, desplegando una activa labor revolucionaria en las actividades de esta organización.
“Logramos traer la revolución al Metro de Caracas”, dijo Farías en un emotivo acto en el que realizó un balance de sus cinco meses y medio en el Metro de Caracas, destacando como un hecho notorio la firma del contrato colectivo que benefició a más de 5 mil trabajadores y trabajadoras, por medio del cual se reafirmó el compromiso del Gobierno Bolivariano con la clase obrera.
Asimismo destacó los primeros pasos dados en materia de soberanía en el área de mantenimiento, permitiendo reducir la dependencia de equipos como las escaleras mecánicas de empresas trasnacionales que anteponen sus intereses comerciales frente a la visión humana de un servicio.
En concordancia con los valores de igualdad que deben reinar en una sociedad socialista, Claudio Farías, inició un proceso de transformación que redujo la burocracia y los privilegios en el cuerpo gerencial del Sistema.
Resaltó la labor del Frente Socialista de Trabajadores del Metro de Caracas y resaltó que “este frente no debe morir, debe continuar” durante un conversatorio directo con el personal de la empresa.
Claudio Farías hizo mención las múltiples ayudas sociales y médicas realizadas en los primeros meses del año y anunció que se comprarán 6 ambulancias para mejorar el servicio medico.
“De 495 personas que les llega el contrato hasta junio ya a 440 se les dará el puesto fijo. Los promotores de servicio de estaciones se eliminarán y serán operadores de estaciones, los capacitarán a través de cursos”, explicó a los entrenantes recordándoles que “son la vanguardia y revolucionarios que seguirán transformando al Metro de Caracas”.
Finalmente Farías aclaró que se siente orgulloso de todo lo que ha realizado “no me arrepiento de nada de lo que hemos hecho en el Metro de Caracas”.
Claudio Farías indicó que someterán a consulta de la Contraloría General de la República y la Asamblea Nacional las liquidaciones millonarias de los gerentes del Metro de Caracas
Presidente Claudio Farías sostuvo encuentro con el tren gerencial.
El presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías, luego de realizar un encuentro con los entrenantes, sostuvo una reunión con el tren gerencial, en la cual anunció que se adelanta un proceso de revisión y consulta con la Contraloría General de la República y la Asamblea Nacional, las liquidaciones “millonarias” de los gerentes del Metro por considerarlo un privilegio inaceptable en una sociedad socialista.
“Un trabajador o trabajadora de contrato colectivo, con un promedio de 15 a 20 años de servicio en el Metro de Caracas se va con una liquidación de aproximadamente 30 mil bolívares fuertes, mientras que un gerente con el mismo período se va con 600 mil bolívares fuertes”, explicó Farías.
Detalló que esas liquidaciones millonarias responden a conceptos aberrantes como la inclusión dentro del paquete de “bono por chofer, escolta, carro, entre otros beneficios”, mientras que él –aseguró- que se “va a liquidar como un trabajador de contrato colectivo”.
Las declaraciones del Presidente del Metro de Caracas fueron realizadas durante un contacto directo que estableció con la masa trabajadora para garantizar que la labor revolucionaria emprendida por su gestión continúe en esta empresa de transporte masivo.
Claudio Farías ha materializado mejoras importantes tanto en el servicio como a los trabajadores y trabajadoras con la firma del contrato colectivo que beneficia a más de 5 mil compatriotas.
En la primera etapa de estos trabajos de rehabilitación se sustituyeron 238 metros de losa de concreto en la vía férrea en este tramo. El personal alista detalles para emprender nuevos trabajos
Prensa Metro de Caracas (17/06/09) El presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías, inspeccionó este miércoles 17 de junio los rieles y las losas de concreto entre las estaciones Chacaito y Chacao de la Línea 1, en el marco de los programas de rehabilitación de este ramal.
La segunda fase de estos trabajos de mantenimiento se desarrollará a partir del viernes 24 de julio, según el cronograma previsto hasta el momento, así lo informó Farías durante la inspección. “Serán cuatro días que permitirán sustituir la losa de concreto entre las estaciones Caño Amarillo y Capitolio, y profundizar labores en Chacaito y Chacao”, detalló el presidente del Metro de Caracas.
Farías destacó que con estos trabajos de renovación de la vía aumentarán los niveles de disponibilidad del Sistema, al evitar la aparición de falsas ocupaciones en los rieles, hecho que produce retrasos en el Metro.
“Estamos realizando las inspecciones necesarias para garantizar la seguridad de nuestros usuarios y usuarias. Ya rehabilitamos una primera parte y continuaremos con estos programas para ofrecer un mejor servicio”. Enfatizó Farías.
Una vez culminado este proyecto de rehabilitación de la Línea 1, Propatria-Palo Verde, contemplará en un futuro una vía férrea totalmente renovada, nuevos trenes y la reducción de los tiempos de espera en los andenes.
Finalmente, Farías explicó que aún están evaluando la logística y las estrategias operativas que utilizarán para la segunda etapa de esta rehabilitación, pues con estos trabajos no se paralizará la operación comercial del sistema de transporte.
Metro afectó la cancha de basquet del liceo Gustavo Herrera para construir estación Bello Campo
La Línea 5 del Metro de Caracas que comunicará la Zona Rental con el sureste de la ciudad será replanteada. Así lo informó el presidente de la empresa, Claudio Farías, quien explicó que prevén eliminar algunas de las cinco estaciones del proyecto, por considerar que ese tramo de 7,5 kilómetros de longitud que transportaría cerca de 300 mil usuarios diarios sólo beneficiará a la oligarquía.
"La línea 5 ha sufrido quizás un retraso. Pero las estamos replanteando, pues nos parece que es una línea que no tiene ningún sentido", comentó Farías. "Esa es una línea que beneficia a la oligarquía (...) Las Mercedes, hermano, la Principal de Las Mercedes va a tener dos estaciones en la propuesta cuando todo el mundo que va a Las Mercedes va (sic) en su carro a los restaurantes. ¿Se necesita que la Principal de Las Mercedes tenga dos estaciones? Ni siquiera, La Hoyada y Capitolio", acotó.
El presidente del Metro informó que, por ahora, tienen previsto prescindir de la estación Bello Campo y otro más que podría ser Las Mercedes, según lo determinen los estudios. "La estación Bello Campo que está al lado del Gustavo Herrera. ¿A quién beneficia esa estación cuando tiene al lado Chacao y Altamira? Nosotros estamos planteando que esa estación sea eliminada. Esa estación no beneficiaría a nadie, en lo absoluto. Ya se hizo el estudio".
Al consultársele sobre los trabajos que se han realizado en las instalaciones del liceo Gustavo Herrera y que implicaron la afectación de la cancha de basquet de los estudiantes, Farías aseguró que la fosa se mantendrá allí y que ésta les servirá para "extraer material". No obstante, optó por no dar más detalles sobre qué pasará con el resto de las frentes, hasta tanto no tenga levantado el estudio. Sólo aseguró que ese replanteamiento ayudará a economizar costos y acelerar tiempos de ejecución. Por lo pronto, sí adelantó que en relación con la rehabilitación de Línea 1 habrá otro interrupción del servicio el 24 de julio.
Claudio Farías tuvo una gestión corta pero llena de desaciertos
Claudio Román Farías se coronó como el décimo presidente del Metro de Caracas, desde que se inició la gestión de Hugo Chávez en 1999. Es así que en una década, la empresa de transporte ha pasado por manos de un directivo diferente por cada año.
Víctor Tortoriello encabezó la lista cuando asumió el cargo en agosto de 1999. Después de él, vendría Luis Sánchez Mayorca; José Alberto Rosales; Orlando Zoghbi; Daniel Alejandro Davis; Dolores González; Argenis Rodríguez; Eugenio Vásquez y Gustavo Gónzalez, quien estuvo hasta diciembre de 2008.
Aun cuando Farías sólo ocupó el cargo por seis meses, su gestión estuvo llena de desaciertos. El 27 de febrero, tuvo que admitir que el Metro no tenía recursos para pagar la contratación colectiva que se había acordado en noviembre 2008. Al final, impuso una convención a los trabajos que desmejoró sus condiciones y que no se pagó sino hasta el pasado 10 de junio.
Farías fue quien también reconoció que las obras del Metro estaban paralizadas por falta de recursos. Lo que le valió un llamado de atención, que le obligó a rectificar lo dicho y a desmentirse a sí mismo. Finalmente, el jueves se atrevió a decir que eliminaría dos estaciones de la Línea 5, por considerar que benefician a la oligarquía. Y su salida no se hizo esperar.
Afirman que salida de Farías del Metro se debe a irregularidades
El presidente de la Comisión de Transporte del Cabildo Metropolitano, Alejandro Vivas, afirmó que la salida del presidente del Metro, Claudio Farías, de su cargo, obedece a "presuntos manejos irregulares" en los recursos de la empresa de transporte.
El edil señaló que "no era posible que el presidente del Metro de Caracas, tuviera una visión de la eliminación de esas dos estaciones (Bello Campo y Las Mercedes) que no afecta a los oligarcas, que como decía él, que llegan en sus vehículos propios a esas zonas, sino a miles de trabajadores, empleados de restaurantes y edificios de oficinas, de las domésticas, de los encargados de las tiendas que existen en la zona".
Vivas recalcó que "en estos momentos, a pesar del mal estado de mantenimiento que presenta el Metro de Caracas, sigue siendo la solución para la mayoría de los caraqueños que deben trasladarse de un punto a otro de la ciudad y el desarrollo de esta Línea 5, con todas sus estaciones proyectadas permitirá que se desahoguen las líneas ya existentes".
Dijo el edil que la designación de Diosdado Cabello, ministro de Obras Públicas, como presidente temporal del Metro, agrava la situación. "Al menos Farías sólo se ocupaba del Metro de Caracas y de Los Teques, y estaban mal atendidos, ahora en manos de un ministro con tantos cargos, no podemos imaginarnos como será".
El presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías, señaló que se realizó una inspección en la Línea 3, "estuvimos en la fosa de La Rinconada, giramos instrucciones en Coche, Mercados y Jardines".
Estaciones intermedias del tramo operación de la Línea 3 del Metro de Caracas, entre la Rinconada y El Valle, serán inauguradas en el m es de diciembre de este año.
El presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías, señaló que se realizó una inspección en la Línea 3, "estuvimos en la fosa de La Rinconada, giramos instrucciones en Coche, Mercados y Jardines".
"Las vías férreas están colocadas, inclusive las escaleras mecánicas también. Observamos un avance bien importante por lo que creemos que cumpliremos con las fechas de entrega", destacó Farías.
Asimismo, Farías indicó que para el mes de septiembre estará concluido el Metro Cable de San Agustín. "Inauguraremos y seguimos trabajando hasta el mes de diciembre".
Finalmente, presidente del Metro de Caracas anunció que para el próximo puente festivo del 24 de julio se prevé una interrupción del servicio metro a la altura de la estación Capitolio, para continuar con los trabajos de rehabilitación de la vía férrea en la Línea 1.
La transformación tardó, pero llegó. La C.A. Metro de Caracas tiene un compromiso con el país y el camino escogido para alcanzar ese compromiso es el mismo que indica la constitución en su preámbulo, es el mismo que el pueblo se dio en los 15 procesos electorales dentro de los cuales se ha venido construyendo una revolución socialista a la luz de los logros más trascendentes que gobierno alguno haya alcanzado en tan corto espacio de tiempo político.
La meritocracia enquistada en las altas gerencias de la empresa tenían como lineamiento fundamental no atender a tiempo el desgaste que durante 27 años ha venido sufriendo la infraestructura ferroviaria del sistema metro con el propósito de crear todas las condiciones necesaria para entrar al lógico proceso de privatización aduciendo que el estado no ha sido capaz de sostener la eficiencia del servicio de transporte más importante del país.
De manera que el proceso de transformación que está viviendo el Metro de caracas, es el resultado de la suma de todos los fracasos que el neoliberalismo le ha impuesto al mundo para hacer sobrevivir a un imperio decadente cuyo hundimiento definitivo estamos apresurando con la aplicación de políticas sociales que pondrán al pueblo al frente de esta empresa que a partir de ahora será definitivamente dirigida por sus trabajadores.
Durante estos seis primeros meses del año, la derecha opositora enquistada en los diferentes escenarios de la empresa, ha trabajado al lado de la oposición partidista para crear dificultades que hagan aparecer al metro como una empresa deficiente a la luz del pueblo por intermedio de una campaña mediática encabezada por ese grupo de gerentes que hicieron de esta empresa un feudo donde las transnacionales hicieron sus grandes negocios, y ellos, los meritócratas fueron los beneficiarios de la caída de la eficiencia de una empresa que se les parecía en todo ( una PDVSA bajo rieles).
La campaña contra el Metro de Caracas y sus nuevas políticas socialistas viene por diferentes vías, una de ellas es la encabezada por el ex comisario Domingo Perdomo (el rey), quién se paseó por los cargos más importantes de la empresa y cuyo único saldo fue fortalecer a los factores opositores con la discreción que caracteriza a los cobardes. Este señor se convirtió en un todopoderoso sin tener ningún mérito para ello, incluyendo su ambición de ser presidente de la empresa, y por el otro, el temor de que los trabajadores
recuperen la infraestructura abandonada, es la razón que más preocupa a la oligarquía, ya que el Metroera un bastión que permitiría fortalecer la conspiración mediática con que pretenden acabar con este proceso.
Los gerentes que han salido de la empresa durante esta gestión, son los responsables de los daños estructurales que envilecen la eficiencia del servicio y han contado con la complicidad de unos sindicatos peseteros y patronales que han apostado al fracaso de la institución.
El grupito opositor que se mantiene activo dentro de la empresa ha venido proporcionando argumentos falsos a los trabajadores como una forma de ocultar que la empresa estaba siendo privatizada bajo la mirada inocente de una gran parte de los trabajadores que le han dedicado toda su vida a la construcción de un organismo del estado que ha valido la pena hacer crecer.
Estamos apostando por una constituyente sindical, los trabajadores debemos sumarnos a la transformación estructural de la C.A. Metro de Caracas como la única forma de impulsar las políticas socialistas del estado y fortalecer desde aquí al poder Popular.
El Frente de Trabajadores Socialistas del Metro de caracas, debe constituirse en el brazo político de la empresa, y a su vez servir como el impulsor de los consejos de trabajadores como espacios que permitirán la madurez ideológica en el medio laboral y a su vez fortalecerá un nuevo liderazgo en las filas de los trabajadores.
En el corto tiempo de la nueva gestión, los logros que han impulsado la transformación están a la vista de todos:
a)Se le dio nueva forma a la contratación colectiva, ya que la que se había firmado de manera ilegal solo beneficiaba a la alta gerencia saliente comprometiendo unos recursos que eran impagables.
b)Se dieron los primeros pasos para acabar con la tercerización de los puestos de trabajo, pasando a la nómina de fijo a los trabajadores contratados y asignando puestos fijos a los nuevos ingresos.
c)Los despidos o rotación del personal se han reducido casi a cero por ciento como una política de protección a los trabajadores amparados por la contratación colectiva y a todos aquellos que aún siendo personal de confianza aparecen como débiles jurídicos ante las instancias contractuales.
d)Se están Mejorando las condiciones de trabajo del personal operativo al acondicionar las casetas y las áreas de descanso.
e)Se inauguró una nueva sede del servicio médico, abierta para los trabajadores y a futuro para sus familiares.
De esta manera los generadores de mentiras han escurrido el bulto y se han mantenido ocultos a la opinión pública y transmitiendo sus intrigas a través tercerosque difaman sobre el estado de una empresa que ellos casi quiebran para vendérsela al mejor postor como una chatarra del tercer mundo.
Ni SITRAMECA, ni ASOPROTEMEC como supuestos defensores de sus afiliados han tenido el guáramo de generar una discusión en torno a la transformación de la C.A.Metro de Caracas. Han guardado silencio ante la evidencia de que la misma empresa ha asumido la defensa de sus trabajadores, lo que indica queestas organizaciones perdieron el rumbo que les tiene asignado la historia.
Es que ni los sindicatos, ni los opositores que hasta hace poco se tongoneaban hablando mal del Presidente Claudio Farías, se han podido resistir a los encantos que la transformación ha traído a una empresa que comienza de nuevo a respirar un futuro más cierto.
Lo inimaginable es que mataron al tigre y salieron corriendo en una desbandada que no se sabe a qué comisión de servicio los va a llevar.
¡ HACIA UNA CONSTITUYENTE SINDICAL !
¡ PORESTABILIDAD ABSOLUTA EN EL TRABAJO !
¡ HACIA LA SOCIALIZACIÓN DE LAS RELACIONES LABORALES !
¡ POR EL REGRESO A LA RETROACTIVIDAD DE LAS PRESTACIONES SOCIALES !.
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Prensa Metro de Caracas (17/06/09) El presidente del Metro de Caracas, Claudio Farías, inspeccionó este miércoles 17 de junio los rieles y las losas de concreto entre las estaciones Chacaito y Chacao de la Línea 1, en el marco de los programas de rehabilitación de este ramal.
(Foto: Archivo)
